Auto brauciens pa Ikšķiles jaunajām ielām

1786
Vienkārša un pārskatāma iela braucējiem
Vienkārša un pārskatāma iela braucējiem

Ikšķiles ielas ir izturējušas gadiem ilgu atturību – tikai bedrīšu remonti un komunikāciju ielāpi. Tomēr pēdējo piecu gadu laikā ir realizēti vairāki Ikšķiles auto ceļu būves projekti.

Tie gan var apmulsināt jebkuru, kurš mēģinās saprast, kura iela ir būvēta auto braucēju vajadzībām (maģistrālā), kura – gājēju un velo braucēju interesēs (mikrorajoni, dzīvojamās zonas). Apskatīsim divas ielas, kas izbūvētas kā patstāvīgi projekti – pēc kanalizācijas ierakšanas, bet ne kanalizācijas projekta ietvaros (kā var noprast no ne-pieejamās informācijas)

Lejas iela it kā ir vienkāršs mikrorajona ielas projekts.
PIC_2119;left;4;

Vienkārša un pārskatāma iela braucējiem

Neliels iedzīvotāju blīvums, jauns gājēju celiņš ielas augstākajā pusē, samērā laba redzamība pēc krūmu un veco koku izciršanas vairākos atsevišķos ielas posmos.  Saprātīgam autovadītājam kvartāla iekšienē tomēr gribas zināt, kur ir potenciāli augstākā riska zonas – krustojumi ar gājēju un braucēju plūsmām, kuras šeit, tuvu pilsētas centram, noteikti ir.

Neuzmanīgos gājējus var sagaidīt no Skolas ielas trepēm, kur gājēju celiņš izved tieši uz Lejas ielas brautuves. Arī kartē bez nosaukuma atzīmētais gājēju celiņš no pašvaldības ēkas. Tomēr ne pārejas, ne brīdinājuma šeit nav.

PIC_2120;left;4;

Lejas iela ir galvenais ceļš? Uzmanies!

Strēlnieku ielas (vienvirziena, no pašvaldības ēkas puses) krustojums ar Lejas ielu ir īpaši riskants ar Lejas ielu tādēļ, ka izbraucot no Strēlnieku ielas ierobežota redzamība un apšaubāmi droša manevra iespēja ir gan autobraucējiem, gan velo braucējiem un gājējiem. Šeit Lejas ielas braucēju risku ierobežo tikai tas, ka tie (cerams) zīmi “Galvenais ceļš” uztvers kā brīdinājumu, nevis priekšrocību.

Viena lieta ir kvartāla iela, cita – pilsētas maģistrāle.

Rīgas ielā pirms “kanalizācijas projekta” bija parastais Ikšķiles ielāpu asfalts, kura pamats gan bija vecā Rīgas-Daugavpils šoseja. Šobrīd ir jauns asfalts – divas kārtas! Diemžēl asfalts ir nelīdzens gan pie kanalizācijas akām, gan vietās, kur aku nav. Šo defektu ielas garumā uzraugi varēja konstatēt jau pēc pirmās kārtas uzklāšanas, jo tas bija pamanāms gan parastiem auto, gan velo braucējiem…

PIC_2121;left;4;

Gājēju ceļam brīva kreisā mala līdz pat Ozolu ielai aiz “Meidropa”

Ielai nebija nekāda gājēju ceļa, tagad ir. Raugoties no centra puses, visa Rīgas ielas kreisā puse ir brīva gājēju ceļa izbūvei, tomēr gājēju ceļš izbūvēts labajā pusē, bet tālāk tik un tā nonāk kreisajā. Rīgas ielā varēja uzbūvēt taisnu, bet tagad gājēju-velo ceļš ir izvietots uz trijām asīm un divas reizes šķērso ielu.

Gājēju un tieši pie ielas uzbūvēto māju iedzīvotāju drošībai izveidoti 3 ātruma ierobežotāji – “guļošie policisti”. Tagad jau mēs varam runāt par sistēmu – Ikšķilē “guļošie” laikam būs uz visām maģistrālajām ielām. Šajā gadījumā gan ātruma ierobežošana ir pamatotāka nekā Līvciema ielas galā, jo šeit pašvaldība vēl pirms dažiem gadiem atļāvusi uzbūvēt mājas tieši pie ielas.

PIC_2122;left;4;

Rīgas ielas un HES dambis – bīstami! Vai tā tam jābūt pēc rekonstrukcijas?

Rīgas ielas un HES dambja krustojums. Kā jau Ikšķilē – atjautības un piesardzības uzdevumu virkne. Pirmkārt, redzamība braucot no centra rekonstrukcijas laikā nav uzlabota. Lai varētu redzēt, kas notiek aiz šķersojamā dambja, bija nepieciešams paaugstināt ielas garenprofilu par ~0,5-0,7 m 20-30 metru garā posmā pirms dambaja. Tik daudz varētu saprast sekmīgs ģeometrijas skolnieks. Tikai ne Ikšķiles projektētāji! Tie pa vecam uzlika ceļa zīmi “Bīstami” un aizgāja nomazgāt rociņas. Lai nerastos šaubas par ceļa zīmes nepieciešamību, ceļa malā tieši pie dambja atstāts krietns krūms, kas ierobežo redzamību. Tieši no šejienes var sagaidīt bērnus un arī pieaugušos, kuri pēc atvadīšanās no pastaigas biedra gājēju ceļa galā var neapdomīgi spert 2 soļus ceļa virzienā.

PIC_2123;left;4;

Kā droši nokļūt līdz gājēju ceļam, ja nebrauc ar auto?

Otrkārt, dambis ir apzīmēts kā gājēju ceļš, taāu pilnīgi legāli gājējs uz to nokļūt nemaz nevar. Ar to “legāli” es domāju vietu, kuru vecāki varētu perādīt bērniem: “Lūk šeit nostājies un pagaidi, mašīnas apstāsies, un tu droši tiksi otrā pusē.” Nu, nav pārejas uz Ikšķiles galveno promenādi un potenciālo tūrisma resursu.

PIC_2124;left;4;

Izšķērdīgās stāvvietas pie pludmales – tautai?!

Rīgas ielā pie pludmales stāvvietas nebija, mašīnas tika novietotas ceļa malā, kuru pilsētā pēc vajadzības mēdz saukt arī par zaļo zonu. Izbūvējot ielu, stāvvietas ir uzbūvētas, bet kādas?! Kā atsevišķi laukumi ar ierobežotām manevra iespējām.

PIC_2125;left;4;

Vienkāršas autostāvvietas vienkāršiem cilvēkiem.

Pie Meidropa stāvvietas ir tieši pie ielas – privātie prot skaitīt gan naudu, gan kvadrātmetrus. Pašvaldība vienas stāvvietas izveidošanai iztērē 3 reizes vairāk, bet autobraucēji faktiski iegūst vēl mazāk, jo manevri grūtāki. Par drošības riskiem šeit nav pamata runāt, jo 100 metru attālumā stāvvietas tieši pie ielas ir! Turklāt pie pludmales stāvvietām ir divi “guļošie”. Tādēļ izvēlētais risinājums šķiet vismaz nesaimniecisks. Var teikt arī skarbāk…

PIC_2126;left;4;

STOP! Līvciema iela šeit pārtop Rīgas ielā. Tas jāatzīmē.

Arī pēc rekonstrukcijas Peldu – Rīgas – Līvciema ielas krustojums ir organizēts kā laikos, kad Līvciema ielas pusē bija tikai darbnīcas un “burkānu lauki” ar niecīgu transporta plūsmu. Pašvaldības būvniecības entuziasti atļauj izbūvēt veselu privātmāju rajonu, “ar pirkstu ūdenī” ieskicē Saulkalnes – Elkšņu maģistrāli, bet tam pusceļa atstāj krustojumu ar STOP zīmi uz šīs “maģistrāles”. Kāpēc? Šeit “apļa” nepieciešamība acīmredzama! Tā kā šī nu tiešām nav nekāda Eiropas naudas uzpūsta būve, tad paraugu aplim noteikti var paņemt no Ādažiem. Tur uz Rīgas (!) ielas ir veseli divi saprātīga izmēra krustojumi ar lokveida kustību.

Ar šo gribēju noslēgt Ceļu būves 2010. gada sezonas publikācijas, bet mūsu ceļdari to neļauj. Viņi turpina radīt!

Un tagad par (potenciāli) priecīgo. Šonedēļ jau sākusies novada attīstības stratēģijas apspriešana. Nu, skatīsimies, vai būs ko apspriest, lai atkal nepārmet ar jautājumu un pirksta rādīšanu: “KO TU ESI DARĪJIS IKSĶILES LABĀ?!”

Neslinko – izlasi, uzraksti un iesniedz pašvaldībai!

Un iesūti arī Ikskile.com, varbūt šie sadaļu izveidos un tavs viedoklis nepazudīs

Ierakstīts Ceļi Ikšķiles novadā |

 

 

Kopīgot

15 KOMENTĀRI

  1. Ikskile.com cilvēki laikam ļoti aizņemti. Palasiet šeit vēl par Ikšķiles būvēm – Lupīnu ielas gājēju ceļs<br />
    <br />
    <a href=”http://doveiks.lv/2010/11/07/lupinu-ielas-gajeju-cela-buve/” target=_blank>doveiks.lv/2010/11/07/lupinu-ielas-gajeju-cela-buve/</a> <br />
    <br />
    Ceru, ka pašlaik būve piebremzēta tādēļ, lai pārtaisītu projektu. Protams, varēs teikt, ka tas jau tā no paša sākuma bija domāts :)<br />
    <br />
    Ikšķiles gadījumā gan var izrādīties, ka būves pabeigšanai tiek gaidīts sniegs – tad meistariem normāli saimnieki neļaus strādāt citos objektos un tie varēs sniegt pakalpojumus Ikšķilei 🙂

  2. Uzskatu, ka Estrādei jumtu vajag – jo daļa laikam nav uzstājušies koncertu laikā un nezina, ko nozīmē lietusgāze. Turklāt, organizējot koncertus, nav jātērē lielas summas nojumju īrēšanai. Un par ielām? Speciāli priekš mmm – vai tad iepriekš tā iela tik plata nebija? Vajadzēja pusi atstāt bedrainu un asfaltēt tikai pusi? Kur loģika? Runāt var par asfalta seguma kvalitāti, bet tas jau cits stāsts. Mūžīgā gaušanās ir tik raksturīga. Labāk beidziet īdēt un pavaktējiet, kuri idiņi apzīmē tuneļu sienas.

  3. Man jautājums, – kāda velna pēc Stacijas ielu, kura atduras strupceļā (gājēju tunelī), bija jātaisa tik platu kā divjoslu šoseju!? Laikam kādam naudu nav kur likt…

  4. Par estrādes projektu es jau visu pateicu šeit un ar to man pietiek. Nav lielas jēgas tam jumtam vispār, turklāt ne jau pirmās nepieciešamības būve Ikšķiles pilsētai. Un tur neko nepalīdz tas, ka kāds iedomājies šedevru radījis (par to es nestrīdos). Un tam piedāvājumam ļoti kaitē tas, ka to autors iesniedzis (uzdāvinājis!) un bīda pretēji paša deklarētajiem principiem, ar kuriem priekšgājēju projektu noracis.<br />
    <br />
    Ja kas, es par ceļu projektiem vairāk runāju. Un par tiem gan es esmu gan jautājis, gan rakstījis, gan pie paša Kurmja kunga gājis. Un tālu viņš mani sūtīja… Tādēļ es tagad skaitu kļūdas jau pabeigtiem projektiem :)<br />
    <br />
    Vēl 18. apsprieda Skolas ielas pagalmus – tenisa laukuma likvidēšanu un stāvvietu izbūvēšanu – dažiem vairāk, dažiem mazāk nemaz (nav runa par manu māju). Tur vispār nav ko apspriest, ja reiz ir pieņemts lēmums tenisa laukumu likvidēt…

  5. Man šķiet, ka tas ir normāli, ja kāds pasaka savas domas par pašvaldības teritorijā paveikto, un it sevišķi, ja tas ir paveikts par nodokļu maksātāju līdzekļiem. Tas tikai atbildīgajiem liek apzināties savas kļūdas un nakamajā reizē mobilizēties daudz labākiem varoņdarbiem. <br />
    <br />
    Varbūt dažam labam, kurš pārstāv atbildīgo pusi, ir jāmēģina pieiet šai kritikai tīri no konstruktīvās puses atmetot emocijas. Tad tā bilde izskatās daudz vienkāršāka.<br />
    <br />
    P.S. Cilvēkam ar pamatskolas izglītību diskutējot ar univesritāti beigušo vienmēr liksies, ka universitāti beigušais runā pavisam citā valodā, kura ir grūti saprotama, bet ja viņš ieklausīsies un ņems vērā teikto, tad drīz vien apradīs un sāks saprast lietas būtību.<br />
    <br />

  6. Projekta apspriešanā 18.10. nebiji, bet rupjus apvainojumus cilvēkiem uz galvas uzgāzi. Tad jau visu atvaļinājuma dienu varēsi zākāties, būtu labāk vismaz ielu paslaucījis.

  7. Šis jau arī IR darbs pilsētas labā! Ja pieaicināsi projektu apspriešanai, un es neaiziešu, tad varēsi man pārmest, ka nedaru “kaut vienu reālu darbu pilsētas labā”.<br />
    <br />
    p.s. man šodien atvaļinājuma diena 🙂

  8. Jūsu nespēja vīd no katra Jūsu raksta un komentāra. Vienīgais ko spējat ir apriet, nozākāt un aizvainot. Izdariet pats kaut vienu reālu darbu pilsētas labā, tad būsiet morāli tiesīgs kritizēt citu darbu.

  9. Laikam “mēs” nekad neko neesam redzeejushi! Protams vienmēr var labāk, bet ne visur pasaulē viss ir tik ideāli. Es uzskatu, ka pārveidot ielas , kādas tika izveidotas pirms vairākiem gadiem nav vienkārši, jo tad autoplūsma nebija tik liela. Ir jāsamierinās tā kā ir un pašiem jāveido braukšanas kultūra uz ceļiem, tad arī būs droši pāriet pāri ielai pat tādās vietās kur bav uztādītas gājēju pārejas.

  10. nu nav jau centrala magistrale.Vismaz prieks,ka kaut daleji tiek piekoptas Ikskiles ielas,jo lidz sim pilnigi bardaks.ceresim,ka centrs ari tiks savests kartiba.Parks ari bus skaists.Vajag vairak ziedu!Bet pasiem ipasniekiem deretu sakopt savas viensetas!!!

Atbildēt

Please enter your comment!
Please enter your name here